Одноступінчастий відцентровий насос включає корпус насоса, кришку насоса та двигун з вихідним валом. Вал насоса, сидіння підшипника, крильчатка, механічне ущільнення і механічне ущільнювальне ущільнення, встановлене в корпусі насоса, підключаються до двигуна через розширену еластичну муфту. Напрямок обертання насоса знаходиться за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з кінця приводу. Wanfulong відрізняється тим, що він також включає муфти типу вафельних виробів, що передбачені між вихідним валом двигуна і валом насоса, і направляючий підшипник, встановлений на сидінні підшипника, щоб сприяти підтримці валу насоса; муфти типу вафельних пристроїв жорстко з'єднані відповідно з вихідним валом двигуна та валом насоса, і між вихідним валом двигуна та валом насоса передбачено простірне відстань для полегшення встановлення та зняття механічного ущільнення та ущільнювача сальника машини . Не потрібно знімати кришку двигуна та насоса під час ремонту чи заміни механічного ущільнення.
1. Висока ефективність та економія енергії: CFD використовується для обчислення динаміки рідини, аналізу та обчислення взаємозв'язку між розподілом тиску і розподілом швидкості в насосі, оптимізації конструкції проточного каналу насоса, забезпечення ефективності гідравлічного насоса профілю та підвищити ефективність роботи насоса.
2. Легка установка та обслуговування: вертикальна структура трубопроводу дозволяє встановлювати вхід і вихід насоса в будь-якому положенні та напрямку трубопроводу, як клапан, що робить монтаж та обслуговування надзвичайно зручним.
3. Стабільний режим роботи, безпечний і надійний: Вал двигуна і вал насоса є коаксіальними і безпосередньо з'єднані, з високою концентрацією, стабільною роботою, безпечними і надійними.
4. Втулка вала з нержавіючої сталі: Механічне ущільнення вала відносно чутливе до іржі. Після того, як вал насоса з прямим з'єднанням проржавіє, це може призвести до несправності механічного ущільнення. Насоси STG тут оснащені втулками вала з нержавіючої сталі для запобігання корозії, покращення терміну експлуатації вала та зниження витрат на експлуатацію та обслуговування.
5. Підшипники. Серед двигунів, оснащених насосами, кінцеві підшипники вала, розташовані нижче Y [Y2] 280 (включаючи кінцеві підшипники лопаті нижче Y180), мають закриті підшипники. При нормальному використанні технічне обслуговування підшипників двигуна непотрібне.
6. Механічне ущільнення: Основа механічного ущільнення, як правило, виготовлена з гумового сильфона. Ущільнення на валу традиційного механічного ущільнювача змінюється від ущільнювача O-кільцевої лінії до двостороннього ущільнення гумової частини, що покращує ефект ущільнення у прозорій воді.